自 2010 年问世以来，福特EcoBoost策动机先后八次入选沃德十佳，EcoBoost策动机家族包罗1。0升、1。5升、2。0升、2。3升、2。7升和3。5升共6款产物，旗下策动机几乎都获得过年度沃德十佳策动机。2017年，搭载于福克斯RS机能车型的2。3T EcoBoost®涡轮增压策动机便已入选昔时的沃德十佳榜单。2020 年，搭载于第六代福特Mustang 的2。3T EcoBoost®涡轮增压策动机也入选昔时的沃德十佳策动机榜单。2023 年，全新福特Mustang Dark Horse®车型推出的昔时，其搭载的5。0升Coyote天然吸气V8策动机同样入选昔时沃德十佳策动机榜单。

　　全新福特Mustang®硬顶机能版取敞篷活动版搭载的2。3T EcoBoost® 涡轮增压策动机，除了有着令人咂舌的机能输出外，其动力输出响应敏捷并且相当线性，丝毫不牵丝攀藤，低落无力的排气声浪，正在车辆行驶时充实彰显了其高机能底色。同时，借帮于全新福特Mustang®硬顶机能版取敞篷活动版标配的业内初创遥控声浪（Remote Rev）功能，车从正在进入车辆之前，就可以或许通过车钥匙正在车外遥控策动机拉升转速至5000RPM，让策动机的磅礴轰鸣演化为上车前的奇特典礼感，正在落座之前即刻点燃驾驶。

　　为了进一步提拔策动机的动力响应和动力输出，2。3T EcoBoost® 涡轮增压策动机采用了Twin-Scroll双涡流涡轮增压手艺，比拟于保守的涡轮增压手艺，Twin-Scroll双涡流涡轮增压可以或许无效避免分歧缸之间的排气干扰，以帮帮涡轮更快的成立压力，正在低转速区间时便能够实现大扭矩输出。取此同时，2。3T EcoBoost® 涡轮增压策动机还采用了更高效的燃油双喷射系统(350bar 高压缸内曲喷+气道喷射)，共同全新高滚流快速燃烧系统及带冷却的高压EGR废气轮回系统，充实提拔策动机的燃烧效率，再辅以全可变机油泵、滚子摇臂气门系统等，无效降低策动机摩擦丧失，大大提拔了策动机的燃油经济性。

　　做为福特EcoBoost策动机家族中的随波逐流，正在中国市场上，除了全新福特Mustang®硬顶机能版取敞篷活动版之外，全新福特探险者福特烈马、福特逛骑侠Ranger 车型，均搭载了2。3T EcoBoost®涡轮增压策动机，虽然机能调教有所分歧，可是均采用了福特EcoBoost系列策动机领先的电控涡轮增压，缸内曲喷和TiVCT双可变凸轮正时三大焦点手艺。正在这三大手艺根本之上，福特一曲没有遏制正在涡轮增压策动机手艺上的立异使用。

　　做为福特最具标记性的动力系统之一，全新福特Mustang参数图片）®硬顶机能版取敞篷活动版搭载的2。3T EcoBoost® 涡轮增压策动机，是其杰出机能和操控的基石。凭仗着缸内曲喷、可变凸轮正时及电控涡轮增压等先辈的策动机手艺的，共同全新高滚流快速燃烧系统，2。3T EcoBoost® 涡轮增压策动机不只实现了最大功率220千瓦，峰值扭矩453牛·米的机能输出，并且正在燃油经济性表示也可圈可点，全新福特Mustang®硬顶机能版WLTC 工况下百公里分析油耗仅有 8。6L，让浩繁福特Mustang车从和机能快乐喜爱者们能够肆意把握。

　　跟着手艺的前进和科技的成长，虽然正在新能源汽车海潮的席卷下，燃油车曾经显得越来越不敷“时髦”，燃油动力带来的那种机械机能体验，仍然是电动车所不成取代的。做为一个百年汽车品牌，福特正在策动机手艺范畴仍然正在不竭的，目前EcoBoost策动曾经取得了200多项专利，正在领先的动力机能手艺下，福特将进一步提拔燃油动力的效能，并按照消费者的需要，供给超卓的燃油经济性和杰出的动力表示，让他们可以或许随时随地的放纵去体验把握的乐趣。

　　除了硬件立异之外，策动机节制软件则是一项常被轻忽的部门。福特是最早使用电子策动机节制的车企之一，早正在20世纪70年代就率先开辟出首款电子策动机节制器EEC（现在策动机节制单位ECU的雏形）来对化油器的空燃比进行节制，宣布了策动机起头从纯机械或者压缩空气节制，慢慢改变成软件精细节制的时代。现在，2。3T EcoBoost® 涡轮增压策动机的ECU策动机节制软件，具有着数百万行代码，采用完全由福特内部研发的奇特数据库，可以或许切确地节制策动机，让策动机正在分歧的工做形态时都能高效工做，无论你是那种气概的驾驶者，正在多种多样的用车中，均能阐扬出策动机的最佳形态，时辰满脚用户对本人座驾的机能需求。