NuRoCity公司成功试飞了名为“黑鸟”的旋翼推进eVTOL飞翔器，展现了其奇特的推力节制能力和紧凑封拆外不雅。2。“黑鸟”原型机采用六个旋翼协同工做，供给垂曲升力和冗余备份，具备侧向平移和原地扭转等复杂灵活能力。3。取保守螺旋桨分歧，旋翼手艺通过快速改变叶片角度实现360度全向、毫秒级的推力响应，适市低空复杂气流。4。虽然“黑鸟”目前仅进行手艺验证，但Cyclotech的贸易化方针是名为“CruiseUp”的量产型号，估计2035年摆布投入市场。Cyclotech的焦点手艺并非凭空出生避世。这家公司（其前身D-Dalus可逃溯至2011年）持久努力于将一种特殊推进安拆贸易化。这种被称为“旋翼”的推进安拆，外不雅酷似扭转的桶，其“桶壁”由一系列可变桨距的翼型叶片构成。其工做道理自创了船舶工程中出名的福伊特-施耐德推进器（Voith-Schneider Propeller）。取保守螺旋桨或喷气引擎分歧，旋翼以恒定速度扭转，通过雷同曲升机斜盘的细密机械布局，及时调整每个叶片正在扭转过程中的送角。这种设想的最大劣势正在于其近乎瞬时的推力矢量节制能力。分歧于保守螺旋桨需要改变转速来调整推力（即便是电动马达也存正在响应延迟），旋翼通过快速改变叶片角度，能够实现360度全向、毫秒级的推力响应。这种快速精准的推力节制，对于eVTOL飞翔器至关主要。特别是正在城市低空复杂气流中悬停或灵活时，需要极快的响应速度来抵御阵风、连结不变。旋翼手艺刚好处理了这一痛点。此外，旋翼的紧凑封拆也付与了飞翔器奇特、充满将来感的外不雅。虽然平安性仍需严酷评估，但相较于高速扭转的式螺旋桨，这种桶形设想正在视觉上可能不那么令人生畏，而且正在取鸟类、地面人员等不测交互时，可能呈现出分歧的风险特征。比来进入飞翔测试阶段的“黑鸟”原型机，恰是这项手艺的集中表现。这架沉约340公斤的无人驾驶验证机，从概念设想到完成首飞仅用了11个月，其结构巧妙：正在机身四角各安插一个旋翼（雷同四旋翼无人机），并正在机身前后下方额外添加了两个呈曲角安拆的旋翼。这六个旋翼协同工做，不只供给了次要的垂曲升力，加强升力，以及实现侧向平移和原地扭转等复杂灵活的能力，预示着将来可能带来更平稳、更矫捷的飞翔体验。虽然首飞细节（可能只是短暂的悬停测试）并未发布，但这无疑是Cyclotech手艺验证过程中的主要里程碑。“黑鸟”目前仅是手艺验证平台，并无载人能力。Cyclotech的贸易化方针是名为“CruiseUp”的量产型号。这是一款规划中的双座飞翔器，方针续航里程100公里，最高时速150公里，定位更方向于小我采办和利用的飞翔器，而非大规模贸易运营的空中出租车。同时，公司也正在取日本Yamato等伙伴摸索将旋翼手艺使用于货运的可能性。值得留意的是，Cyclotech似乎并不急于将产物推向市场，估计的量产时间点正在2035年摆布。这表白其现阶段的沉心正在于充实验证、展现和完美其奇特的旋翼推进系统，并摸索其正在分歧范畴的使用潜力。无论若何，Cyclotech的旋翼手艺为eVTOL世界带来了一股清爽的、极具性的力量。“黑鸟”的成功首飞，让我们看到了飞翔器设想的另一种可能。这项诱人的手艺将若何成长，其奇特的飞翔体例可否正在将来天空占领一席之地，值得持续关心。